Seria de aditivi pentru lubrifianți - sulfonați:Sulfonat de calciu suprabazat (TBN 400–500 mgKOH/g) furnizeazărezervă maximă de-neutralizare acidăpentru uleiuri maritime pentru cilindri (BN 40–100 mgKOH/g ulei finit), lubrifianți pentru motoare cu cruce pe HFO/VLSFO și ca bază de amestec TBN concentrată pentru formulări cu sarcini severe-. Sinolook furnizează întreaga gamă TBN: Scăzut (0–50) · Mediu (150–300) · Înalt (300–400) ·Overbased (>400 mgKOH/g)Ca și sulfonat de Mg suprabazat. COA, TDS, SDS cu fiecare expediere.
Aditiv lubrifiant · Detergent cu sulfonat suprabazat · Componentă ulei cilindric marin · Rezervă maximă TBN
Sulfonat de calciu suprabazat
Ultra-TBN mare / TBN 400–500 mgKOH/g / ulei marin pentru cilindri (MCO) / HFO / VLSFO Lubrifiant pentru motor cu cap de cruce
| Tipul chimic | alchilbenzen sulfonat de calciu ultra-încărcare maximă coloidală micelară de CaCO₃; Ca₂(C₁₆H₃₇OSO)₂–xCO₃²⁻ structură cu raport x (CO₃/sulfonat) ridicat în diluant de ulei mineral |
| Structura | Ca₂(C₁₆H₃₇OSO)₂–xCO32⁻ · catenă alchil C₁₄–C₂₄; învelișul de sulfonat stabilizează agregatele coloidale de CaCO₃ extrem de mari; x (raportul molar CO₃/sulfonat) este maxim în acest grad |
| Gama TBN | 400–500 mgKOH/g(ASTM D2896 · titrare cu acid percloric) |
| Stare fizică | Lichid maro închis foarte vâscos până la semi-pastă la mediu;necesită încălzire la 80-100 de gradepentru pompare și amestecare eficientă; aspect dens, opac |
| Aplicații cheie | Ulei pentru cilindri marini (MCO) Motor HFO / VLSFO cu capul transversal Baza de amestecare TBN ✓ REACH / TSCA |
| Pericole GHS | Lichid combustibil FP Mai mare sau egal cu 180 de grade Iritant pentru piele/ochi H315/H319 |
Ce este sulfonatul de calciu suprabazat?
Sulfonat de calciu suprabazat(TBN 400–500 mgKOH/g) reprezintă vârful intervalului de sulfonat de calciu TBN - produs prin maximizarea etapei de carbonatare pentru a încorpora cea mai mare încărcare posibilă de micelii de carbonat de calciu coloidal (CaCO₃) în structura învelișului de sulfonat. Formula simplificată Ca₂(C₁₆H₃₇OSO)₂–xCO₃²⁻ ilustrează faptul că raportul molar CO₃/sulfonat (x) este la maxim în acest grad, oferind o rezervă excepțională de neutralizare a acidului pe unitate de greutate de aditiv cu costul unei viscozități semnificativ crescute.
Sulfonatul de calciu suprabazat este detergentul definitoriu pentruuleiuri maritime pentru cilindri (MCO)- lubrifiantul specializat utilizat în zona de căptușeală-cilindrului a motoarelor diesel marine cu capul transversal în doi-timpuri care ard păcură grea (HFO, VLSFO sau LSFO). Uleiurile pentru cilindri necesită ulei finit-BN de 40–100 mgKOH/g pentru a neutraliza acidul sulfuric generat din sulful din combustibil (până la 3,5% S în HFO; 0,1–0,5% S în VLSFO după-IMO 2020) înainte de a ajunge la suprafața căptușelii. Numai gradul Overbased oferă suficient TBN per unitate de volum la rate de tratare viabile comercial pentru aceste aplicații extreme de cilindri marini.
| ○ TBN scăzut (0–50) | ACEA C1/C2/C3 low-cenusa · API SP-RC · Ulei hidraulic · Antirugina |
| ○ TBN mediu (150–300) | Standard PCMO · ACEA A3/B4 · API SP · Baza de unsoare sulfonată de Ca |
| ○ TBN ridicat (300–400) | HDDEO API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Marine TPEO (combustibil distilat) |
| ● Overbased (>400) - Acest produs | Ulei pentru cilindri marin (HFO/VLSFO) BN 40–100 · MCO cu cruce în doi-timpuri · Bază de amestecare concentrată TBN · Aplicații severe de combustibil rezidual cu conținut ridicat de-sulf |
Specificatii tehnice
Pentru sulfonatul de calciu suprabazat la TBN ~450 mgKOH/g, Ca ~15% în greutate, densitate ~1,12 g/cm³:
Contribuția TBN la uleiul finit ≈ rata de tratare (% în greutate × 4,5 mgKOH/g per 1% în greutate
| Target Finished Oil BN | Tip de combustibil | Aproximativ. Rata de tratament cu sulfonat de Ca | Note |
|---|---|---|---|
| BN 25–40 mgKOH/g | LSMGO / ECA (<0.1% S) | ~6–9% în greutate | Operațiuni după-OMI 2020 ECA; BN mai mic suficient pentru combustibil cu conținut scăzut de sulf |
| BN 40–70 mgKOH/g | VLSFO (0,5% S) / amestec MGO | ~9–16% în greutate | Nave standard post-IMO 2020-de mers oceanic; cea mai comună țintă BN actuală |
| BN 70–100 mgKOH/g | HFO (3,5% S) / moștenire pre-IMO | ~16–22% în greutate | HFO cu-sulf ridicat în zonele non-ECA; utilizare în scădere după 2020, dar încă relevantă pe unele piețe |
Ratele de tratament sunt doar orientative. Formularea finală depinde de contribuția co-aditivului TBN, de tipul uleiului de bază și de cerințele OEM. Sinolook oferă suport pentru formulare la cerere.
| Parametru | Caietul de sarcini | Metoda de testare | Nota |
|---|---|---|---|
| Aspect | Lichid vâscos maro închis până la semi-pastă | Vizual | Opac la mediu; maro foarte închis; miros puternic de sulfonat; aproape solid la<15°C |
| TBN | 400–500 mgKOH/g | ASTM D2896 | Note nominale sub-la 400, 450, 500; TBN specific de grad-pe COA |
| Conținut de calciu | 12-18% în greutate | ASTM D5185 / ICP-OES | Cel mai mare% Ca în domeniul sulfonaților; Ca% × 3,4 ≈ cenuşă sulfatată % în greutate în ulei finit |
| Vâscozitate cinematică @100 grade | 150–400 cSt | ASTM D445 | Se încălzește la 80-100 de gradepentru măsurare și manipulare precisă; gradul la capătul inferior TBN are vâscozitate mai mică |
| Punct de aprindere (COC) | Mai mare sau egală cu 180 de grade | ASTM D92 | Lichid combustibil; depozitare standard; neclasificat DG sub IMDG/ADR/IATA |
| Densitate @20 de grade | >1,10 g/cm³ | ASTM D4052 | Density >Conversie 1.10 - volum-în-greutate esențială pentru precizia amestecului MCO (litri ≠ kg) |
| Cenușă sulfatată (îngrijită) | 45-60% în greutate | ASTM D874 | Notă: MCO nu are limită S/A - cenușa sulfatată din uleiul cilindrului finit poate fi ridicată; limitele se aplică numai în specificațiile non-de ulei de motor marin (ACEA/API) |
| Ambalare | Tambur de 200 kg · IBC 1000 L · Rezervor ISO | - | Tambur incalzit / IBC obligatoriu la temperaturi<20°C; ISO tank with heating coil for bulk; heated warehouse storage preferred for large inventories |
Profil de performanță
Capacitate maximă de-neutralizare a acidului
Încărcarea extremă de CaCO₃ (45–60% în greutate cenușă sulfatată pură; Ca 12–18% în greutate) oferă cea mai mare rezervă de neutralizare acidă-din orice calitate de sulfonat de Ca. În aplicațiile cilindrilor marini, H₂SO₄ din arderea HFO (la un conținut de combustibil S de 3,5% în greutate, fiecare kg de combustibil generează ~1 g echivalent H₂SO₄ în suflare) trebuie neutralizat înainte de a ajunge pe peretele căptușelii. Sulfonatul de calciu suprabazat tamponează eficient această încărcătură acidă, prevenind coroziunea la rece a suprafețelor căptușelii cilindrului - mecanismul de uzură dominant la motoarele cu cruce în doi-timp cu combustibili grei.
Căptușeală cilindrului Protecție împotriva coroziunii la rece
La motoarele cu cap de cruce în doi-timpuri, uleiul cilindrului este aplicat direct pe suprafața căptușelii de către injectoare cu pică -, nu recirculează și nu poate transporta TBN rezidual de la evenimentele anterioare de lubrifiere.Fiecare aplicare de ulei de cilindru trebuie să furnizeze suficient BN pentru a neutraliza acidul local generat de arderea combustibilului în zona respectivă a căptușelii.Sulfonatul de Ca suprabazat asigură alcalinitatea concentrată, disponibilă instantaneu, necesară pentru această aplicație solicitantă - CaCO₃ coloidal reacţionează cu H₂SO₄ la contactul cu suprafaţa căptuşelii.
Rezistenta la coroziune marina
Sulfonatul de calciu oferă o rezistență remarcabilă la coroziunea apei sărate marine printr-o peliculă hidrofobă puternic adsorbită pe suprafețele metalice. În mediul marin extrem - umiditatea ridicată, stropii de sare și potențiala apă de condensare în suflarea motorului-de către - rezerva alcalină neutralizează suplimentar inițiatorii de coroziune acizi. Această protecție cu dublu-mecanism (formarea de peliculă-+ alcalinitate) face ca sulfonatul de calciu suprabazat să fie indispensabil în toate gradele de lubrifianți marini, de la uleiuri pentru cilindri la uleiuri pentru sistemele de cruce și lubrifianți pentru tuburi de pupa.
Controlul depozitelor în camerele marine de ardere
HFO și VLSFO conțin asfalteni, fracțiuni aromatice grele și fine de catalizator rezidual (în combustibilii reziduali crăpați) care se depun pe coroana pistonului, canelurile segmentelor pistonului și scaunele supapei de evacuare în timpul arderii. Componenta surfactant sulfonat a sulfonatului de calciu suprabazat solubilizează și dispersează aceste depozite de ardere - menținând mobilitatea inelului, prevenind lipirea inelului și menținând stabilă geometria camerei de ardere pe perioade lungi de funcționare între reviziile cilindrului.
Ghid pentru aplicații și formulări
1. Uleiuri pentru cilindri marini (MCO) - Lubrifierea motorului cu capul transversal în doi-timp
Uleiul marin pentru cilindri este aplicația principală și cea mai solicitantă din punct de vedere tehnic a sulfonatului de calciu suprabazat.Motoarele diesel marine cu capul transversal în doi-timpuri (tipurile MAN B&W, WinGD, Wärtsilä) utilizează un lubrifiant dedicat pentru cilindri aplicat direct pe suprafața căptușelii prin intermediul injectoarelor cu pică - separat de uleiul sistemului de carter. Uleiurile pentru cilindri sunt formulate la BN 40–100 mgKOH/g, în funcție de conținutul de sulf din combustibil, cu sulfonat de Ca suprabazat ca purtător principal de TBN. Spre deosebire de uleiul de carter de motor, MCO nu are limite de cenușă sulfatată sau SAPS - formulatorul folosește pur și simplu atât de mult sulfonat de calciu suprabazat cât este necesar pentru a atinge BN țintă.
2. Uleiuri de motor cu piston pentru portbagaj marin (TPEO) - Combustibil greu rezidual
Motoarele cu piston portbagaj cu viteză medie-(TPEO) care funcționează cu combustibili reziduali (amestecuri HFO, VLSFO) necesită ulei finit mai mare BN - de obicei BN 30–50 mgKOH/g - decât cele cu combustibili distilati. Sulfonatul de Ca suprabazat (TBN 400–500) poate fi utilizat ca componentă de amestecare (adesea împreună cu sulfonatul de Ca TBN TBN 300–400) pentru a atinge țintele BN mai mari la un cost competitiv de tratare. Calitatea suprabază oferă TBN concentrat pe unitate de volum, reducând volumul total de sulfonat de Ca necesar în formulare.
3. Baza de amestecare concentrată TBN pentru pachete de aditivi
Sulfonatul de calciu suprabazat (TBN 400–500) este utilizat de către producătorii de aditivi ca purtător concentrat de TBN în pachetele de aditivi pentru detergenți/inhibitori (DI) pentru ulei de motor pentru sarcini grele (HDEO) și în concentrate de aditivi marini. Folosind cel mai înalt grad de TBN disponibil, aditivii pot maximiza livrarea TBN per unitate de volum a pachetului DI, minimizând ratele de tratare a pachetului în uleiul finit. Sinolook poate furniza sulfonat de calciu suprabazat în cantități de rezervor ISO vrac pentru utilizare directă în operațiunile de amestecare a pachetelor de aditivi.
4. Unsoare cu sulfonat de calciu de înaltă performanță - Randament maxim de îngroșare
Overbased Ca sulfonate (TBN 400–500) provides the highest thickener yield of any grade when converted to a calcium sulfonate grease - the large colloidal CaCO₃ content yields the most crystalline calcite thickener per unit weight. This makes it attractive for complex calcium sulfonate grease production where a very high dropping point (>320 de grade) și stabilitatea mecanică maximă sunt ținte. Cu toate acestea, vâscozitatea foarte mare necesită un control atent al temperaturii procesului în timpul conversiei termice (de obicei 180-220 grade). Echipa tehnică Sinolook vă poate oferi sfaturi cu privire la selectarea sub-claselor pentru echipamentul dvs. de producție a grăsimilor și gradul țintă NLGI.
Compatibilitate cu aditivi și note de amestecare
| Co-Aditiv | Compatibilitate | Notă de formulare |
|---|---|---|
| Sulfonat de magneziu suprabazat | ● Excelent | Asociere standard în MCO și HDEO de -TBN ridicat. Sulfonatul de Mg furnizează mai mult TBN per gram de cenușă sulfatată (greutate atomică mai mică) - combinarea sulfonaților de Ca + Mg optimizează livrarea BN față de eficiența cenușii. MCO tipic folosește atât sulfonați suprabazați de Ca cât și Mg. |
| Sulfonat de calciu cu TBN ridicat (300–400) | ● Excelent | Adesea amestecat pentru a regla vâscozitatea și nivelul TBN. TBN ridicat are vâscozitate mai mică decât suprabază -. Adăugarea unui TBN ridicat îmbunătățește procesabilitatea concentratului suprabazat, menținând în același timp contribuția totală de BN. |
| Modificatori de frecare a acizilor grași/esterului (MCO) | ● Bine | Acizii grași (oleic, stearic) utilizați ca ajutoare de lubrifiere limită în MCO sunt compatibili din punct de vedere chimic, dar se pot saponifica la alcalinitate ridicată. Monitorizați doza și verificați stabilitatea de depozitare a amestecului înainte de înghețarea formulării. |
| Antioxidanți (fenolici/aminici) | ● Excelent | Includere standard în orice formulare care conține sulfonat de calciu suprabazat pentru a preveni îngroșarea oxidativă a diluantului de ulei de bază în timpul depozitării sau utilizării la temperatură înaltă-. |
| ZDDP (dacă este utilizat în TPEO / HDEO) | ● Bine | Compatibil cu formulările TPEO și HDEO. Notă: MCO nu conține în mod obișnuit ZDDP - Cenușa ZDP s-ar adăuga la bugetul finit de cenușă de ulei din cilindru fără beneficii în sistemul de lubrifiere cu o singură trecere-. |
| Pasivatoare metalice galbene (BTA/TTA) | ◑ Verificați | Alcalinitatea ridicată la un nivel de suprabase extrem poate concura cu pasivatorul la suprafețele aliajelor de cupru. În TPEO care conține componente metalice galbene, verificați testul pentru benzi de cupru ASTM D130 și reglați nivelul TTA în consecință. |
Întrebări frecvente
Î: Ce ulei de cilindru BN ar trebui să folosesc după trecerea de la HFO la VLSFO în conformitate cu IMO 2020?
Comutatorul recomandat este de la BN 70–100 (HFO, 3,5% S) laBN 40–70 (VLSFO, 0,5% S). Utilizarea unui ulei de cilindru BN 70–100 pe VLSFO riscă supra-alcalinitate - excesul de alcalinitate de sulfonat de Ca nerea-nereacționat pe suprafața căptușelii poate reacționa cu depunerile de cenușă sulfatată din alte surse (urme HFO reziduale, cenușă aditivă) pentru a forma depozite dure de carboxilat de calciu (calciuc) care abrazică. MAN Energy Solutions, WinGD și Wärtsilä au emis recomandări BN 40–70 pentru operațiunile VLSFO. Sulfonatul de calciu suprabazat de la Sinolook (TBN 400–500) permite formularea oricărui ulei finit țintă BN prin ajustarea ratei de tratare - contactați-ne pentru indicații specifice privind rata de tratare pentru MCO BN țintă.
Î: De ce este preferat sulfonatul de calciu suprabazat față de sulfonatul de magneziu suprabazat în unele formulări MCO?
Sulfonatul de calciu și sulfonatul de magneziu au roluri complementare în formularea MCO.Sulfonatul de Ca oferă o peliculă fizică mai puternică de inhibare a ruginii{0}}(Ca²⁺ se absoarbe mai puternic pe suprafețele de fier decât Mg²⁺) și o rezistență mai bună la apă - avantaje în mediul marin.Sulfonatul de Mg furnizează mai mult TBN per unitate de cenușă sulfatată(greutatea atomică mai mică a magneziului înseamnă mai mulți moli de alcalinitate per gram de cenușă). Majoritatea formulărilor comerciale de MCO utilizează un amestec de -, în mod obișnuit, sulfonat de Ca pentru protecția împotriva ruginii și{2}}formarea de peliculă, sulfonat de Mg pentru TBN-neutralizare eficientă a acidului - cu raportul Ca/Mg reglat la BN țintă, nivelul de cenușă și materialul de căptușeală. Sinolook furnizează atât sulfonați de Ca și Mg suprabazați pentru a susține formulări optimizate de MCO.
Î: Sulfonatul de calciu suprabazat este același cu lignosulfonatul de calciu?
Nu, - acestea sunt substanțe chimice complet diferite utilizate în industrii complet diferite.Sulfonat de calciu suprabazat(acest produs) este un complex coloidal sintetic alchilbenzen sulfonat-CaCO₃ produs din petrol alchilbenzen sulfonat - utilizat exclusiv în formularea uleiului lubrifiant și fabricarea grăsimilor.Lignosulfonat de calciueste un-produs secundar de prelucrare a pastei de lemn (procesul Kraft), utilizat ca dispersant în construcții (amestec de beton), agricultură (dispersanți cu pesticide) și controlul prafului. Cele două produse împărtășesc doar cuvântul „sulfonat” și nu au nicio suprapunere în chimie, proces de producție sau aplicare.
Î: Cum depozitez sulfonatul de calciu suprabazat într-un climat cald față de cel rece?
In warm climates (>25 de grade), sulfonatul de calciu suprabazat are o fluiditate acceptabilă pentru pompare și amestecare din butoaie standard încălzite. În climatul temperat sau rece (<15°C), the product solidifies toward a semi-paste and necesită 24–48 de ore de încălzire a tamburului la 80–100 de gradeînainte de utilizare - folosiți încălzitoare electrice de tambur sau un depozit încălzit.Nu folosiți niciodată flacără deschisă.Pentru stocarea în vrac a rezervoarelor ISO, specificați rezervoarele cu serpentine de încălzire pline; menține temperatura rezervorului la Mai mare sau egală cu 60 de grade pe toată durata depozitării și descarcării. Pentru depozitarea încălzită a stocurilor mari de tamburi, mențineți temperatura ambientală mai mare sau egală cu 25 de grade și rotiți stocul (în primul rând cele mai vechi tamburi) pentru a preveni expunerea prelungită la frig. Perioada de valabilitate: 2 ani de la data producției, în ambalajul original sigilat, în condițiile de depozitare recomandate.
Referințe tehnice și de reglementare
D2896 (TBN acid percloric) · D4739 (TBN HCl - suplimentar pentru verificarea-TBN ridicată) · D5185 (Ca/Mg/Zn prin ICP{-OES) · D92 (punct de aprindere COC) · D445 (vâscozitate cinematică) · D84052 (vâscozitate cinematică) · D874052 · D130 (bandă de cupru) · IP 47 / IP 139 (lubrifiant marin BN)
ISO 8217 (clasificări de sulf pentru combustibili marini) · Anexa VI MARPOL / IMO 2020 (0,5% S limită globală; 0,1% S ECA) · MAN Energy Solutions L21/31 / S50ME-C10 recomandări de lubrifiere a cilindrului · WinGD X{-DF / X92DF} ulei de motor cu dublu motor Cerințe pentru uleiul cilindrului Wärtsilä RT-flexi · ISO 6743-2 (clasificarea lubrifianților marini) · Criterii de referință pentru aprobarea MCO ExxonMobil / Shell / TotalEnergies
Înregistrat REACH · Lista de inventar TSCA · Fără desemnare SVHC · Conform RoHS · Transport: Lichid combustibil FP Mai mare sau egal cu 180 de grade - mărfuri periculoase neclasificate sub IMDG/ADR/IATA la ambalaj standard. Notă: nu există limită de sulfonat de calciu conform MARPOL pentru uleiul lubrifiant utilizat la bordul navelor.
Sulfonat de calciu TBN scăzut (0–50 mgKOH/g) · Sulfonat de calciu TBN mediu (150–300 mgKOH/g) · Sulfonat de calciu TBN ridicat (300–400 mgKOH/g) ·Sulfonat de magneziu suprabazat(următorul în serie) · Sulfonat de bariu suprabazat · ZDDP primar · Dispersant PIB Bis-succinimidă · Îmbunătător al indicelui de vâscozitate PMA
Sulfonat de calciu suprabazat · TBN 400–500 mgKOH/g · Ulei de cilindru marin · COA / TDS / SDS per transport
Solicitați preț, TDS și eșantion de calificare
Specificați sub-clasa TBN țintă (400 / 450 / 500 mgKOH/g sau personalizat), aplicația (MCO BN țintă / TPEO / pachet aditiv / unsoare HDEO), volumul și portul de destinație. Prețuri FOB competitive, COA complet, TDS și SDS în 12 ore. Eșantioane de calificare (1–5 kg) disponibile. Gama completă de sulfonat TBN - Scăzut / Mediu / Ridicat / Suprabazat Ca și Mg - dintr-o singură sursă.
Înrudit:Sulfonat de calciu cu TBN ridicat (300–400) · Sulfonat de magneziu suprabazat · Sulfonat de bariu suprabazat · Sulfonat de calciu TBN mediu · PIB Bis-Dispersant succinimidă · ZDDP primar
Tag-uri populare: sulfonat de calciu suprabazat, China producători de sulfonat de calciu suprabazat, furnizori
