PIB Bis-succinimida la 5–10% în greutate este componenta principală de dispersare în pachetele moderne API CK-4/ACEA E9 HDEO - stabilitatea superioară la forfecare și controlul ridicat-vâscozității funinginei o fac alegerea standard pentru aplicațiile cu scurgere lungă{-în care performanța mono-PIB este insuficientă. sfârşitul-de scurgere-. La tratarea cu 7% în greutate a unui grad PIB MW 1100 (N% 2,0%): contribuția totală de N la uleiul finit ≈ 0,14% în greutate; contribuția la vâscozitate ≈ +20 cSt @100 grade care trebuie luată în considerare în calculul gradului SAE al uleiului finit; Contribuția S/A, S, P=0. În EGR-HDEO 15W-40 intensiv (lubrifiant tipic pentru flote de camioane), bis-succinimida asigură coloana vertebrală de dispersie care permite respectarea API CK-4 Mack T-13.

Specificațiile PCMO cu scurgere lungă-europeană premium (VW 504.00/507.00 până la 30.000 km; BMW LL-04 până la 25.000 km) necesită o capacitate de dispersie care este susținută prin întreaga scurgere extinsă - o provocare care expune slăbiciunea monogradării{111} prin forfecare{111}. Bis-succinimida la 4–8% în greutate furnizează coloana vertebrală-stabilă a dispersantei pentru aceste formulări cu scurgere lungă{-, utilizate în mod obișnuit împreună cu un tratament mai mic de mono{-PIBSI pentru a obține echilibrul optim al cotei de nămol de Sequence VH (mono{18}}vâscozitate)9 favorizată și vâscozitate{18}de lungă durată. control (bis-favorizat la funingine ridicată și la sfârșitul-de scurgere-). În formulările ACEA C3 (S/A mai mic sau egal cu 0,8%, S mai mic sau egal cu 0,3%), rata de tratament cu bis-succinimidă poate fi optimizată în mod liber, fără niciun impact SAPS.

Bis-succinimida este dispersantul preferat în fluidele de transmisie automată (ATF), fluidele CVT și uleiurile de viteze manuale de-înaltă performanță, unde mediul extrem de forfecare al transmisiei necesită un dispersant care să mențină integritatea moleculară pe toată durata de viață a fluidului de transmisie. În ATF, bis-succinimida la 3–6% în greutate asigură dispersanța necesară pentru a preveni murdărirea cu lac a pasajelor corpului supapei și a plăcilor de ambreiaj - condiții în care stabilitatea mai mică la forfecare a mono{-succinimidei are ca rezultat o pierdere progresivă a dispersiei în primii 30.000–50.000 km de utilizare a transmisiei. Ancora duală PIB a bis-succinimidei supraviețuiește mult mai bine condițiilor de forfecare a transmisiei, oferind un control constant al lacului și al nămolului pe toată durata de viață a fluidului.

În uleiurile marine TPEO și pentru motoare pe gaz, în care intervalele de întreținere de 1.000–4.000 de ore creează stres termic și mecanic susținut asupra moleculei dispersantului, stabilitatea termică superioară a bis{-succinimidei (structura imidă complet închisă de la ambele-capete are mai puține locuri reactive pentru descompunerea termică față de {{7}pentrula) mono-succinimidă) oferă o dispersie mai bună susținută pe o perioadă de serviciu extinsă. În uleiurile de motoare pe gaz, bis-succinimida dispersează eficient sub-produșii polari nitrați de la suflarea de NOₓ-de către - grupările interne –NH ale punții poliaminice H-se leagă cu compușii nitro-, menținându-le în suspensie de coroană și prevenind formarea de coroană pe suprafața supapei pe piatră. Intervalele de scurgere de 2.000 de ore tipice pentru serviciul premium de ulei de motor pe benzină.

Î: De ce PIB Bis-succinimida are N% (1,5–3,5%) mai mare decât mono-PIBSI (0,8–2,5%) când structura bis închide ambele grupări amine terminale în inele imidă?

Aceasta este o sursă comună de confuzie. N% mai mare în bis-succinimidă nu provine din a avea mai multe grupări terminale libere –NH₂ (de fapt, structura bis are mai puține amine terminale libere decât mono - ambele capete sunt inel-închise). Procentul de azot mai mare provine din două surse: (1) lanțul de poliamină utilizat în sinteza bis-succinimidei este mai lung (de ex. TEPA=tetraetilenpentamină cu 5 atomi de N sau PEHA=pentaetilenhexamină cu 6 atomi de N) {- cu atât este necesar ca lanțul mai lung și respectiv PIBSA să reacționeze și să permită ca lanțul mai lung și PIBSA să reacționeze mai lung cu capetele lor și să permită ca ambele capete ale acestora să reacționeze. aduce mai mulți atomi interni –NH de azot pe moleculă; (2) molecula de bis-succinimidă conține doi atomi de azot din ciclul imid față de unul în mono{-succinimidă. Efectul net este că, deși procentul de terminal liber –NH₂ este mai mic (acestea sunt inele-închise), conținutul total de N pe unitate de masă este mai mare. Locurile de dispersare active sunt grupările interne de amine secundare (–NH–) de-a lungul punții poliaminice, nu pozițiile terminale - acestea rămân active chimic pentru legarea H-cu suprafețele de funingine atât în ​​mono- cât și în bis-succinimidă.

Î: Într-o formulă HDEO nouă, ar trebui să folosesc mono-succinimidă, bis-succinimidă sau un amestec?

Răspunsul-standard al industriei pentru API-ul modern CK-4/ACEA E9 HDEO este aamestec al ambelor, cu bis-succinimidă ca componentă majoritară. Ghidul practic: dacă formula dvs. trebuie să treacă atât de Mack T-13 (vâscozitatea{-înaltă - a funinginei - necesită stabilitatea la forfecare a bis{-succinimidei) cât și echivalentul secvenței VH (nămol cu funingine scăzută - mono{-PIBSI), un raport de amestec liber / margine de 70% a terminalului liber este de 70% mai bun al terminalului N-B. 30–40% mono le realizează de obicei pe ambele simultan. Dacă motorul principal este EGR cu scurgere lungă{-pentru sarcină grea (de exemplu Volvo T-13, specificații pentru scurgere lung{-Shell Rotella), creșteți raportul de bis-succinimidă la 70–80%. Dacă motorul principal este PCMO nămol/lac (Secvența VH dominantă), creșteți raportul mono-PIBSI la 50-60%. Pentru fluidul ATF sau CVT, utilizați 80–100% bis-succinimidă datorită cerinței de stabilitate la forfecare. Sinolook poate furniza ambele calități și poate oferi suport tehnic de formulare pentru optimizarea raportului mono:bis pentru aplicația dumneavoastră specifică.

Î: PIB Bis-succinimida contribuie la gradul de vâscozitate al uleiului finit și cum ar trebui să fie luat în considerare în formularea SAE?

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) au contribuții de vâscozitate proporțional mai mari - la un tratament de 10% în greutate a unui grad de 500 cSt, contribuția se apropie de +49 cSt, ceea ce ar face imposibilă formularea unui grad SAE 30 sau 40 fără a compensa cu un ulei de bază cu vâscozitate mai mică-. Pentru SAE 30/40 HDEO, utilizați PIB MW 900–1100 bis-succinimidă (vâscozitate 150–300 cSt) la 5–8% în greutate pentru a menține contribuția la vâscozitate gestionabilă.

Dispersanți fără cenuşă:PIBSI ✅ · PIB Bis-Succinimidă ✅ · PIB Poly-succinimidă (următorul)· PIBSI borat · Bis-Succinimidă borată · Bor-Bis-Succinimidă fosfatată · Dispersant cu vâscozitate scăzută